无论是出差旅行，还是寻亲访友，方便、准时又快捷的高铁是很多人的第一选择。
近日，苏州高铁建设捷报频传！苏州南站“六边形”站房造型棱角初现；盛泽站建设即将进入装饰装修工程；北沿江、沪苏湖、通苏嘉甬高铁等建设进度持续刷新，一起来看。
苏州南站，2024年具备通车条件！
苏州南站位于汾湖高新区，规划总建筑面积约34万平方米，其中站房约4万平方米。
苏州南站是沪苏湖和通苏嘉甬两条铁路“十”字交会枢纽，也是水乡旅游线和苏州轨交10号线并行45度斜穿的“十”字交会点，枢纽综合体与国铁多处交融。
苏州南站涉及的几条轨道交通线竖向分层布局，分别是水乡旅游线城际铁路苏州南站段、下沉广场、沪苏湖铁路、通苏嘉甬铁路。
7月初，苏州南站站房主体工程正式开工建设，目前各项施工作业有序开展，部分区域架体搭设、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑都已完成，预计2024年底具备通车条件。
除了站房，苏州南站还包括星级酒店、会议、公寓、商业、办公、集散展示中心、长途车站、公交车站、地下车库等，是功能叠加的站城一体化综合性交通枢纽。
效果图（以实际为准）
盛泽站，要开始装修啦！
近日，盛泽站站房钢结构网架安全提升至指定位置，标志着盛泽站建设即将进入装饰装修工程，盛泽站未来雏形已现。
11月25日，吴江高新区（盛泽镇）召开高铁站房装修方案汇报会，就高铁站房装修建设进行深入研究，推动相关工作落到实处，跑出高铁建设“加速度”。
沪苏湖铁路，明年通车！
近日，沪苏湖铁路汾湖段主体结构已完工，目前正在进行桥梁附属及无砟轨道的施工，预计明年建成通车。
届时，苏州到上海再添一条高铁，吴江的小伙伴到上海时间将大幅缩短，最快只要约15分钟。
沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至湖州市湖州站，路线全长约163.8公里，设计时速为每小时350公里。其中江苏段约52.156公里，全部位于吴江区范围内，设有苏州南站（汾湖站）和盛泽站两个站点。
通苏嘉甬铁路，连通苏州南北！
近日，通苏嘉甬铁路吴江段首个特殊孔跨连续梁拱主墩顺利浇筑完成，标志着通苏嘉甬高铁吴江段进入墩身施工新阶段，为后续连续梁上部结构施工奠定了坚实基础。
由中铁隧道局承建的通苏嘉甬高铁吴江段总长约21公里，此次浇筑的是一处连续梁拱桥主墩，墩高16.3米，设计方量1615立方米，为大断面、大体积、圆端形实体桥墩，墩身施工采用定型大钢模、分段浇筑、温度控制等多种施工工艺，保证施工质量。截至目前，通苏嘉甬高铁吴江段完成钻孔灌注桩2496根、承台施工54座、墩身39座。
通苏嘉甬铁路北起江苏南通西站，与已开通运营的盐通铁路贯通，利用沪苏通长江公铁大桥过江后，经苏州市区、浙江嘉兴市区，跨过杭州湾进入宁波市，新建线路长301公里。
通苏嘉甬铁路建成后，将拉近苏州与上海、浙江等地的时空距离，强化各都市圈之间的密切联系，为长三角区域经济社会发展提供坚实的交通保障。
北沿江高铁江苏段，目标2027！
近日，在江苏卫视《黄金时间》节目中，江苏省铁路办建设工程管理处负责人介绍，自从2022年9月28日开工建设以来，北沿江高铁的建设进展是比较快的，目前桥梁工程桩基等下部结构已经完成1/4以上，随着9月底首榀箱梁架设成功，标志着北沿江高铁正式进入上部结构的施工阶段。
北沿江高铁除了崇启长江公铁大桥以及过江隧道因为特别复杂、工期较长外，江苏段其余路段预计2027年建成通车。
铁路建成后，苏州特别是太仓的小伙伴，进一步接入全国铁路网，出行再提速。
沪苏湖铁路、通苏嘉甬高铁、北沿江高铁、沪苏通铁路二期... ...一条条铁路沟通东西，链接南北，随着苏州“丰”字型高铁的形成，苏州正成为全国重要交通枢纽城市，“轨道上的长三角”飞驰而来，苏州人出行也越来越方便。
让我们共同期待！
