昨日，由中车南京浦镇车辆有限公司生产的我国首列空铁列车竣工下线。 邵生余摄
悬挂在空中，车头长着熊猫脸，可像优美弧线一样运行，又如空中飞动的铁龙。9月10日，一种可在城市或景区上空运行的轨道列车在中国中车旗下南京浦镇车辆公司下线。这是我国首列空中轨道列车，中车浦镇公司只用了4个月即研制成功。
空铁列车，悬挂在空中轨道上运行的一种轨道车辆，是一种轻型、中速、中运量、环保的新型公共交通方式，与地面车辆、地铁等构成现代城市立体化公交体系。世界上只有德国、日本生产制造和投入运行。
我国首列空铁共两节，全焊铝合金框架结构加复合材蒙皮技术，车体轻，且美观舒适、隔音隔热。作为核心的转向架，采用高度集成化设计，结构紧凑、安全可靠、磨耗小。列车采用橡胶实心轮胎，具有噪音更低、爬坡能力更强等特点。
中车浦镇公司副总工程师楚永萍介绍，空铁列车采用悬挂装置连接轨道，轨道宽0.78米，高出地面9米，可以建在城市绿化带上面，不影响下面车辆通行。列车总重约22吨，最多可乘坐230人左右，采用蓄电池包输电，续航时间4小时，更换电池只要两分钟左右，运行时速65公里，与地铁相仿。
空铁有很好的安全性，德国莱茵河畔的空铁投运已超过100年，从没发生故障。相比其他轨道交通，空铁转弯半径约30米，地铁一般要300米。空铁可抗9级以下风力。空铁造价1公里不超过1亿元，而地铁为6亿—8亿元，轨道交通3亿—4亿元。
专家表示，空铁列车契合当前国家绿色、环保、轻型、便捷公共交通模式的发展方向，也是区域性和中运量交通的选择之一，可作为三四线城市的主要交通方式，在一二线城市可作为补充交通方式，尤其适合景区以及三四十公里距离的中短途旅客运载。
据悉，首列空铁列车有望年内完成所有试验，明年在国内交付使用。（子心 绍礼 生余）
